Клапан запорный проходной

Судовая запорная арматура технически идентична применяемой на промышленных предприятиях, в том числе совпадает и классификация. Так, клапан запорный проходной сделан в таком исполнении, что запирающий элемент выдвигается и задвигается параллельно оси потока. Вследствие этого, клапан запорный проходной имеет два рабочих положения - открыто и закрыто, причем в роли запирающего элемента выступает золотник. Привод запорных клапанов может быть механическим, электрическим и гидравлическим, в каждом конкретном случае механизм приводится в действие с помощью ручной силы, электромотора или гидравлической системой.

Запорный клапан может крепиться к трубопроводу любым типом соединения (фланцевым, муфтовым, штуцерным или приваркой). Часто запорные клапаны используются как предохранительные, перекрывая поток газа или жидкости по сигналу датчика.

По типу корпуса запорный клапан может относиться к одному из трех видов: прямоточный, угловой или проходной. Также часто можно встретить классификацию запорных клапанов по виду затвора, в этом случае различают мембранные, поршневые и тарельчатые запорные клапаны.

Клапан запорно-регулирующий

Основным отличием клапана запорно-регулирующего становится наличие возможности регулирования скорости потока, он не обладает подобной дискретностью положений (вкл/выкл), поэтому и области его применения совершенно иные. Например, с помощью этого вида клапанов возможно регулировать расход и давление потока, что осуществляется путем изменения площади рабочего сечения трубопроводной арматуры. Клапан запорно-регулирующий выпускается также со всеми доступными типами соединений. Проходной запорно-регулирующий клапан отличается от углового тем, что направление движения потока в нем остается постоянным до и после устройства.

Клинкетная задвижка

Корень "клинкет" образован от голландского "заслонка", в связи с чем при употреблении словосочетания "клинкетная задвижка" человек, обладающий знанием обоих языков, может улыбнуться. Близкий же к судовому делу вспомнит, что клинкет - это один из видов клапана в виде клиновой задвижки.

Клинкетные задвижки могут быть управляться как вручную, так и иметь автоматический (гидравлический или электрический) привод. Наличие возможности удаленно управлять клинкетной задвижкой дает возможность переводить ее в нужное состояние (открыто или закрыто) даже при сбоях в системе управления или в экстренных ситуациях, например, при падении давления в системе. Клинкетные задвижки на кораблях применяются практически во всех системах жизнеобеспечения корабля; также клинкетные задвижки - один из компонентов системы пожаротушения.